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“Ein persönliches Highlight wird der Anthill-Films Videodreh in Nepal im Oktober!” — Rene Wildhaber
Auch Alutech ist voll dabei, wenn es um Made in Germany geht: Das Fanes kommt mit Pinion Getriebe und wird auf der Eurobike zu sehen sein, dann aber noch mit leerer Gearbox. In jedem Fall eine Bereicherung für den Gravity-Sport, zumal hier der Kettenspanner schon sehr schön gelöst ist.
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Die Jungs von Nicolai drehen am Rad. Oder sind es die Jungs von Pinion? In jedem Fall sehen wir Getriebe-Bikes nun endgültig vor dem Durchbruch. Niedriger Schwerpunkt, riesige Übersetzungsbandbreite, das Gewicht liegt noch im Rahmen - jetzt geht’s ab!
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Medizinstudent Daniel hat gemeinsam mit uns ein altes Rocky Mountain Element Team SC in liebevoller Kleinarbeit neu interpretiert und renoviert. Das Ergebnis seht ihr hier, mehr dazu in Kürze!
Ski werden immer breiter, so das Gesetz der letzten 10 Jahre. Irgendwann ist aber einmal Schluss, sage nicht nur ich - denn bei aller Liebe zum Tiefschnee ist auch dieser nur in endlichen Mengen vorhanden, und die Liebe zu breiten Ski auf harten Pisten, die ist auch eher endlich. Ski die wirklich 50/50 die Mitte treffen zwischen groomed und ungroomed, sind selten. Auf der Ispo zeigte Scott ein Modell, das meiner Meinung nach ideal in dieses Genre trifft: Der Venture ist stabil, mit einem harmonischen Flex versehen, nicht flattrig, aber auch nicht knallhart und von den Maßen… sagen wir mal mittendrin. Das heißt: 134 - 96 - 121 bei einer Länge von 178, außerdem sind 168 und 188cm Längen erhältlich, der Radius beträgt bei der mittleren Größe 16m, was will man mehr?
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It’s been a while aber jetzt geht die Saison endlich wieder auf zwei Rädern los!
Muss ein Ski aussehen wie ein Ski?
Länger als breit ist klar, aber ansonsten? Die großen Innovationen der Vergangenheit waren die Stahlkante und die Taillierung. Seitdem fahren Ski fast wie von selbst, greifen auch auf Eis. Ein breiterer Ski macht im Tiefschnee mehr Spaß, wird aber auf der Piste irgendwann unfahrbar… Wer jedoch denkt, dass die Skihersteller mit ihrem Latein am Ende wären, der liegt falsch.
Seit einigen Jahren sind Ski mit inversen Sidecuts und inverser Vorspannung erhältlich - die surfbrett-ähnlichen Latten fahren im Pulverschnee sensationell, auf der Piste und sonstwo aber überhaupt nicht mehr. Seit letztem Jahr hingegen sind Rocker voll im Trend: Eine frühere Aufbiegung lässt den Ski im Tiefschnee schneller aufschwimmen, liegt durchgebogen auf der Piste aber immer noch mit voller Kantenlänge auf - zumindest an der Front ist ein kleiner Rocker also einigermaßen sinnig. Armada hat zuerst verstanden, dass die Kombination aus tarditionellem Ski und “Wasserski” ein guter Kompromiss ist. Dieses Jahr hat man die nur Detailverbessert, andere Längen sind im Angebot. Eine ähnliche Strategie fährt auch Atomic, bis auf neue Farben bleiben die Modelle Bent Chetler, Access, Atlas und Blog aber unverändert.
Und sonst keine Innovation?
Doch, es wird noch experimentiert. Erwähnenswert an dieser Stelle: Salomons BBR, der Ski der den klassischen Sidecut durch einen V-Sidecut ersetzen soll - die Schaufel ist erheblich breiter als das Skiende, dennoch ergibt sich durch eine schmale Taille ein kleiner Radius, wodurch er auf der Piste Spaß macht, während die breite Nase abseits der Piste Uboot-Fahrten entgegen wirkt. Form und Design sind an Wasserski / Surfbretter angelehnt, das ganze gefällt und sollte schleunigst ausprobiert werden.
Bei DPS machte ein ziemlich unorthodoxer Ski auf sich aufmerksam: Statt einer geraden Kante und einem ebenen Belag verfügt der mit der “Cleat-Technology” ausgestattete Spoon 150 Ski über eine leichte Aufbiegung der Kanten, nur an wohldefinierten Stellen vorne und hinten ist der Ski markant ausgebeult. Das Resultat: Dort wird die Kante immer greifen, während der Rest des Skis (gerade im Tiefschnee) unirritiert auch quer gleiten kann. Ich wäre auf eine Testfahrt gespannt, ich befürchte zu wenig Halt auf Eis direkt unter der Bindung, interessant ist das Konzept aber allemal.
LaSportiva - meines Erachtens nach genialer Schuhhersteller aus Italien - zeigte auch eine Bindung und diverse Ski, anscheinend optimal passend zu den eigenen Carbon-Skischuhen. Bei der Bindung handelt es sich um eine Alu-Dynafit (238g), bei den Ski um interessant gebogene, äußerst leichte Latten. Mangels eigenem Know-How dürften die Teile aber entweder gut gelabelt oder einfach unbrauchbar sein.
Am Stand von Powder Equipment fand sich dann der interessanteste Ansatz, die Vorspannung des Skis für ein besseres Fahrverhalten in allen Situationen zu modifizieren: Der “Powder Equipment Future Camber” steht für eine höchst inkonventionelle Vorspannung: An der Skispitze findet sich eine leichter Rocker, nach 35cm setzt der Kontakt ein. Ab dort ist der Ski konventionell vorgespannt, jedoch nur bis unter die Bindung, wo der Ski erneut Bodenkontakt hat, nur um dann nochmals konventionell vorgespannt zu sein, bis das Skiende flach mit Kontakt ausläuft.
Sinn und Zweck dieser Wellenlinie? Der Rocker dürfte klar sein, die normale Vorspannung ebenfalls. Der Böppel unter der Bindung allerdings führt dazu, dass der Ski unterhalber des Schuhs sofort und massiv greift - was optimal auch für eisige Pisten ist. Im Tiefschnee biegt sich der Ski etwas leichter durch, Schweben für alle. Dank der gewohnt niedrigen Gewichte ist selbst der breiteste Ski, der Pionier, noch einigermaßen tourentauglich. Type B (100mm underfoot) und Type A (90mm underfoot) kommen ebenfalls mit dem Futurecamber und richtig niedrigen Gewichten.
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Kann man an Stöcken noch irgendetwas entwickeln? Die Teile sollten möglichst stabil sein, die richtige Länge haben, man kann die Farbe ändern, aber sonst?
Wer nicht glaubt, dass da einiges geht, muss nur bei Komperdell vorbeischauen. Die Jungs sehen eine Zeltstange, schauen dann Ihre Stöcke an und haben eine geniale Idee: Der Komperdell Klapp-Stock besteht aus vier kleinen Segmenten, die über einen Gummizug und eine Verriegelung zu einem verbunden werden können. Zusammengefaltet ergibt sich aber der kleinste Tourenstock der Welt!
Die Modelle Approach Titantal und Approach Carbon lassen sich auf eine minimale Länge von 34cm zusammenfalten, es gibt Versionen in unveränderlicher, ausgeklappter Länge und solche mit einer kleinen Anpassung per klassischer Klemmung.
Für Rennfahrer und solche, die es gern wäre, empfehlen sich natürlich Stöcke mit Griffschlaufe - sei es, um Pylonen (Glasfaser / Menschlich) aus dem Weg zu boxen, oder nur um sich etwas professioneller vorzukommen. Bei einem Sturz kann das ganze aber ziemlich hinderlich sein - aber keine Panik, Komperdell regelt auch diesen Fall mit einer flexiblen Griffschale…
The North Face bleibt seinem Trend der letzten Jahre treu - und konzentriert sich auf seine verschiedenen Serien.
Einen wachsenden Anteil scheint dabei die Fashion-Kollektion zu haben, eines der wenigen interessanten Teile (wenn auch in anderer Farbe) ist der Men’s Traction Chukka. Ein ziemlich legeres Teil, gut isoliert und mit griffiger Laufsohle, knöchelhoch. Der Schuh bringt den Look von den Basislagern der Welt in die Großstadt, gefällt. Weiterer Pluspunkt: Er besteht aus recycltem Ripstop-Material, isoliert wird per 500er Daunenfüllung. Das Fußbett ist aus Schaumstoff, die Gummisohle wiederum zu 40% recycelt - und am Fuß wirkte der Chukka einfach noch komfortabel.
Außerdem konnte ich mich noch für das Enzo-Jacket begeistern, eine vielseitige Jacke zum Backcountry Skifahren, geschneidert aus Pro-Shell. Wichtiger aber (TNF-typisch) Belüftung, Schneefang, asymmetrischer Reißverschluss, farblich abgesetzte Reißverschlüsse und ein Recco-Lawinenrettungsreflektor…
Das wirklich funktionelle Highlight der Summit Series 2011 bleibt der Patrol 34 Rucksack. Im Vergleich zu sämtlichen anderen so flach bauenden Rucksäcken hat er einfach mal 10l Volumen mehr, möglich durch die größere Höhe. Die diagonale Skimontage macht Sinn, gut verkaufen lässt sich auch die Konstruktion aus (Achtung, Marketing) “Indestructible-Bombastic” Kfz-Airbagmaterial - reißfest dürfte er also sein. Wirklich sinnvoll sind aber auch der lange Seitenreißverschluss als alternative Zugriffsmöglichkeit ins Innere, die Abriebszonen sind sinnig verstärkt. Alleinstellungsmerkmal: Steigeisentasche an der Unterseite, verhältnismäßig riesiges Fellefach - die integrierten Sortierhülsen und Lawinen-Sicherheits-Checkliste sollten eher zur Standardausrüstung gehören.
Nicht besonders Funktionell, aber einfach klasse durchgestylt: Das Grentz Jacket
Grinsekaterchen Jens stürzt sich mit der neuen Marzocchi 888 R2D2 C3P0 (montiert im Propain Rage) in den Rockgarden. Testauftakt für mtb-news.de!